Baches en las calles de México:
por qué hay tantos y qué se puede hacer

El problema número uno de las ciudades mexicanas

No es percepción: es la medición oficial. En la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana del INEGI correspondiente a junio de 2026, levantada en 91 zonas urbanas del país, el bache quedó en primer lugar de las molestias de la población adulta.

Problema reportado	Población adulta que lo señala
Baches en calles y avenidas	83.4%
Fugas y fallas en el agua potable	65.4%
Coladeras tapadas por basura	60.4%

Dos datos más de la misma encuesta explican el enojo. El primero: la cifra subió respecto al año anterior y respecto al trimestre previo, es decir, el problema va empeorando. El segundo: solo 30.8% de los adultos considera que su gobierno es muy o algo efectivo resolviendo los problemas más importantes de su ciudad.

Esa es la combinación que vive cualquier automovilista mexicano. El bache está ahí, todos lo ven, y la expectativa de que alguien lo repare pronto es baja.

Por qué se multiplican los baches

Un bache no aparece de un día para otro. Es el final de un proceso que casi siempre empieza por abajo y por el agua.

• El agua entra. Una grieta fina deja pasar agua de lluvia a las capas inferiores. El material pierde soporte, el tráfico lo golpea y la superficie colapsa.
• No hay mantenimiento preventivo. Sellar una grieta cuesta una fracción de lo que cuesta reconstruir el bache en el que se convierte. Se atiende lo urgente, no lo preventivo.
• Se repara mal. Material suelto arrojado sobre un hoyo sucio y sin compactar dura semanas. El bache reaparece y se vuelve a reportar.
• El presupuesto llega tarde. Los programas de bacheo se concentran en ciertos meses, mientras el deterioro ocurre todo el año y se acelera en temporada de lluvias.

Por eso muchas calles parecen estar siempre en reparación sin estar nunca reparadas.

Lo que un bache le cuesta a quien lo sufre

El costo no lo paga solo el municipio. Lo paga, en primer lugar, quien pasa por encima.

• Daño a llantas y rines, que es el golpe más común e inmediato.
• Desgaste de amortiguadores, suspensión y alineación, que se acumula sin que se note hasta la revisión.
• Riesgo real para motociclistas y ciclistas, para quienes un bache no es una molestia sino una caída.
• Maniobras bruscas para esquivarlo, que es donde aparecen los alcances y los roces entre carriles.
• Tiempo perdido: tráfico más lento en los tramos más dañados.

Cuando el gobierno no llega: la gente tapando sus propias calles

De la queja se pasó a la acción, y eso es lo que cambió la conversación en los últimos meses.

En Nuevo León, el creador de contenido Manuel Cantú, conocido como El Potro, se volvió viral recorriendo calles para rellenar baches y documentarlo en video. Marca cada reparación con la silueta de una herradura, su firma. Sus videos acumularon millones de reproducciones y usuarios de la Ciudad de México lo invitaron públicamente a llevar su trabajo a la capital.

No es un caso aislado. En Morelia surgieron creadores haciendo lo mismo, en Los Mochis circularon videos de grupos tapando baches enormes, y en la Ciudad de México se documentó el caso de un joven que reparó el bache donde un adulto mayor se cayó de su motocicleta. En paralelo, en varias ciudades los vecinos empezaron a marcar los baches con pintura de colores llamativos para obligar a que se vean.

El mensaje de fondo es el mismo en todos los casos: la gente dejó de esperar.

Qué se necesita para que un bache quede bien tapado

Aquí está la diferencia entre una reparación que dura y una que se deshace con la siguiente lluvia. No es el esfuerzo, es el procedimiento y el material.

1. Limpiar el bache. Sacar el material suelto, el polvo y el agua estancada. Sobre tierra floja no se adhiere nada.
2. Rellenar por capas. En baches profundos conviene llenar y compactar en dos o tres capas en lugar de una sola.
3. Compactar de verdad. Con pisón, placa o pasando la llanta del vehículo encima. El aire atrapado es lo que hace que la reparación se hunda.
4. Dejar un ligero copete. El material cede al compactarse; terminar al ras deja un hundimiento.

Si quieres el detalle completo, lo explicamos paso a paso en cómo bachear correctamente, y comparamos opciones de material en material para tapar baches.

Con qué material se repara sin maquinaria

La mezcla asfáltica en caliente exige planta asfáltica, camión térmico, cuadrilla y una ventana de temperatura. Por eso no es una opción para una reparación puntual ni inmediata.

La mezcla asfáltica en frío resuelve justamente ese caso: viene lista en costal, se aplica a temperatura ambiente, se compacta en el momento y el tráfico puede pasar de inmediato. Es el material con el que se tapan los baches que no pueden esperar al próximo programa de bacheo.

Zella® es mezcla asfáltica en frío mexicana, certificada APCL MA-2599, en costal de 25 kg. Un costal cubre aproximadamente 1 m² a 2 cm de profundidad. Funciona en superficie húmeda y bajo lluvia, y se almacena sellada sin endurecerse.

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También puedes ver la ficha completa del producto o, si prefieres que primero lo repare el municipio, consultar cómo reportar un bache por los canales oficiales.

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Preguntas frecuentes

Fuente de las cifras citadas: INEGI, Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), segundo trimestre de 2026, levantamiento de junio de 2026 en 91 zonas urbanas.